¿Qué material se utiliza para las hélices de los portaaviones?
La composición del agua de mar es compleja, por lo que la durabilidad de la hélice se ha probado rigurosamente. Los primeros botes pequeños estaban hechos de madera. Después de que la madera estuvo empapada en agua durante mucho tiempo, el interior de la madera estaba vacío debido a la corrosión. No se utilizó durante mucho tiempo y existían riesgos para la seguridad; más tarde, fue reemplazado gradualmente por metal. El uso de metal como hélice de un barco impone grandes exigencias a su resistencia a la oxidación y resistencia a la corrosión.
El primer metal utilizado en las hélices de los grandes barcos fue el latón. Pero pronto, las deficiencias del latón quedaron al descubierto. Cuando la velocidad del barco es alta, se requiere que las palas de latón sean gruesas, lo que inevitablemente hará que la propia hélice sea demasiado pesada y aumente el desgaste de los cojinetes. Debido a la alta velocidad de la hoja de latón, la corrosión por cavitación en la superficie se agravará y la parte que a menudo se sumerge en agua es propensa a la corrosión por descinificación.
El material que se utiliza actualmente para las hélices es una aleación de cobre especial. Debido a la consideración del rendimiento, la resistencia a la corrosión y la resistencia a la oxidación, los requisitos de las hélices de los portaaviones son mucho más altos que los de las hélices de barcos comunes. Por lo tanto, se deben agregar algunos otros metales. La tecnología negra de fundición de hélices de barcos requiere alta precisión y destreza. Los ingredientes y las proporciones relativamente complejos y claros son naturalmente secretos.
