Contershaft del sistema de ejes
El eje intermedio, que cubre varios grados de: acero con poco carbono, acero de aleación, acero inoxidable, hierro dúctil, aleación de aluminio, aleación de cobre, aleación de titanio.
Los procesos principales son: forja libre, forja, aro rodante, colada a alta presión, colada centrífuga, normalización, temple y revenido, tratamiento de solución, tratamiento de envejecimiento, carbonitruración, torneado, fresado, taladrado, rectificado, tallado, temple de alta frecuencia, galvanizado. , cromado, anodizado, pulverización de polvo y otros procesos.
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Eje intermedio / contraeje para barco
El eje intermedio del barco se puede examinar estrictamente por composición química, resistencia a la tracción, límite elástico, reducción de área, impacto a baja temperatura, corrosión intergranular, dureza, metalográfico, NDT, tamaño, balance estático, etc., parámetro de rendimiento.
La forja de eje intermedio es una de las forjas típicas que se encuentran con frecuencia en las máquinas.Se utiliza principalmente para soportar piezas de transmisión, par de transmisión y carga.Las forjas de eje son forjas rotativas, cuya longitud es mayor que el diámetro. Por lo general, se componen de un cilindro exterior de eje concéntrico, una superficie cónica, un orificio interior y una rosca y la cara del extremo correspondiente. De acuerdo con las diferentes formas de la estructura, las piezas forjadas del eje se pueden dividir en eje óptico, eje de paso, eje hueco y cigüeñal.
Materiales | Aleación de acero, 34CrMo4, 42CrMo4, S45C, 40CrNiMoA, 20CrNiMoA34CrNiMo6,36CrNiMo4, 36NiCrMo4, 40NiCrMo6 |
Estructura | Forja y Fundición |
Proceso | Torneado, fresado, rectificado, taladrado |
Tolerancia aceptada | Menos de 0,05 |
Estándar NDT | AISI, EN, |
Diámetro | Según el dibujo |
Peso | Max 40 toneladas |
