Mantenimiento de hélice en maquinaria marina
La hélice en la maquinaria de propulsión de barcos es un tipo de hélice que se usa comúnmente en los barcos. Es un equipo que promueve el movimiento de los barcos. Al convertir la potencia emitida por la maquinaria de propulsión del barco en propulsión, se garantiza la navegación del barco. Como parte importante del barco, la hélice incluye principalmente la pala y el buje. Según la forma de integración de los dos, la hélice se divide en un tipo integral y un tipo combinado. De tipo integral, la cuchilla y el cubo están fundidos en un solo cuerpo, por lo que es un tipo integral. En el tipo combinado, la hoja y el cubo se moldean por separado, y luego los dos se conectan entre sí mediante pernos para desempeñar un papel integral. Existe una cierta diferencia en el tono entre los dos tipos. Según las diferentes necesidades, el número de palas también es diferente, generalmente de 3 a 6. La forma es más complicada, debido a que su tamaño y peso son relativamente grandes, el procesamiento y la fabricación también son difíciles. Entre ellos, las hojas deben procesarse con una variedad de herramientas, incluidas muelas abrasivas, palas de viento, etc., en su mayoría ranuras manuales, y la eficiencia de producción es relativamente baja. Una vez que las palas de la hélice del barco están conectadas al cubo, deben conectarse al eje de cola, que es el eje durante la rotación, para garantizar un funcionamiento sin problemas. Hay tres formas principales de este tipo de conexión. La primera es una forma más tradicional, a saber, conexión mecánica, es decir, conectar los dos con una llave de transmisión. Aunque este método es fácil de causar grietas o ejes rotos, también es un método que se ha utilizado en la actualidad. El segundo es la conexión de adhesivo de resina epoxi, que utiliza un adhesivo de resina epoxi para unir la conexión. Este método se utiliza principalmente en barcos pequeños y medianos. La última es la conexión de manguito hidráulico sin llave, es decir, la superficie interior del orificio cónico del buje está directamente incrustada en el eje de cola de la hélice. Este método es más confiable y más fácil de desmontar.
