El petrolero tiene tanta carga, ¿está impulsado por una hélice?
La mayoría de los petroleros son impulsados por una sola hélice. ¿Por qué son los petroleros que obviamente son más grandes que un portaaviones, pero son impulsados por una sola hélice? Debemos saber que muchos petroleros casi pueden alcanzar el calado del portaaviones, pero todavía hay un solo petrolero de hélice con tantas cargas. ¿Por qué hay una sola hélice? ¿Te impulsa?
En primer lugar, desde el nacimiento del portaaviones, la alta velocidad ha sido su atributo esencial. Debido a la misión requerida, el portaaviones necesita moverse rápidamente a varios lugares en el océano, y una alta velocidad de 25 nudos puede proporcionar un "viento de cubierta" propicio para despegar y aterrizar para el portaaviones.
Pero los petroleros no lo necesitan. Aunque la velocidad representa una mayor eficiencia, todos sabemos que la ventaja del transporte marítimo definitivamente no es la velocidad. Llevando tantas decenas de miles de toneladas o incluso cientos de miles de toneladas de cosas y funcionando tan rápido, el poco tiempo y la eficiencia ahorrados no pueden igualar el dinero de la gasolina. Ahorrar espacio y capacidad de almacenamiento de aceite de un motor y un sistema de eje puede optimizar el diseño de transporte del camión cisterna y cargar más cosas.
Aunque parezca que las hélices debajo de la cisterna son solo un poco más pequeñas, sabrás que no hay nada pequeño cuando te acerques. Dependiendo del tamaño del casco, las hélices varían de uno a diez metros, y la mayoría de los pisos tienen solo tres metros de altura. En segundo lugar, después de que el petrolero ingresa al océano, buscará rápidamente las corrientes oceánicas para conducirse, pero la velocidad no es lenta. Con el nacimiento de tecnologías como el control de temperatura y el sellado, el transporte marítimo se ha convertido en el principal medio de transporte en la logística mundial actual.
Naturalmente, la tecnología mejora constantemente.
