Industria de construcción naval de China 2018-2022: aumento de la inversión global en el desarrollo de petróleo y gas
La participación de mercado global de la industria de construcción naval de China aumentó significativamente de 2007 a 2017. En 2017, la cantidad de barcos terminados fue de 42,68 millones de TPM, aumentando un 20,9% interanual; la cantidad de nuevos pedidos fue de 33,73 millones de TPM, aumentando un 60,1% interanual.
La industria de construcción naval de China capturó la mayor participación de mercado mundial en los tres indicadores principales, con las cantidades de barcos terminados, nuevos pedidos y pedidos disponibles que representan el 41,9%, 45,5% y 44,6%, respectivamente, del total mundial. China se ha convertido en uno de los centros de construcción naval más importantes del mundo.
Como industria cíclica típica, la construcción naval está estrechamente relacionada con el entorno económico mundial y el mercado del transporte marítimo. Por ejemplo, la crisis financiera de 2008 tuvo una profunda influencia en la construcción naval, que instó a la industria de la construcción naval mundial a reducir el exceso de capacidad y llevar a cabo la transformación y mejora.
Desde 2013, la cantidad de nuevos pedidos ha ido disminuyendo y la cantidad de pedidos disponibles ha disminuido durante cuatro años consecutivos, lo que redujo la capacidad de 80 millones de DWT en 2012 a 65 millones de DWT a finales de 2015. A finales de 2017 , la cantidad de pedidos disponibles fue de 87,23 millones de TPM, cayendo un 12,4% interanual. Como la cantidad de pedidos disponibles ha disminuido durante cuatro años consecutivos, la mayoría de los constructores navales solo pueden mantener una carga de trabajo de aproximadamente un año.
En 2017, los nuevos pedidos tendieron a concentrarse en empresas dominantes. Los 10 principales constructores navales representaron el 73,4% de la cantidad total de nuevos pedidos y el 58,3% de la cantidad total de barcos terminados. Cuatro constructores navales chinos se ubicaron entre los 10 principales mundiales por la cantidad de nuevos pedidos, y cinco constructores navales chinos se ubicaron entre los 10 principales mundiales por la cantidad de barcos completados.
En 2017, los precios de las materias primas upstream, el costo humano y el costo financiero siguieron aumentando, mientras que el aumento de los precios de los barcos fue pequeño. Por tanto, la rentabilidad de los constructores navales chinos seguía siendo baja.
De 2018 a 2022, se espera que crezcan la economía mundial y el mercado marítimo mundial, lo que conducirá a una creciente demanda de nuevos barcos. Mientras tanto, la creciente inversión global en el desarrollo de petróleo y gas requerirá más plataformas de petróleo y gas en alta mar y promoverá el desarrollo de equipos de parques eólicos marinos y equipos relacionados con el GNL.
Se espera que el volumen de exportación de los barcos fabricados en China continúe creciendo de 2018 a 2022 porque la industria naviera de China tiene cierta ventaja de costos en el mercado internacional.
