Sistema de transmisión marina

Los materiales del eje de popa han pasado la certificación EN10204-3.1, que cubre varios grados de: acero con bajo contenido de carbono, acero de aleación, acero inoxidable, hierro dúctil, aleación de aluminio, aleación de cobre, aleación de titanio.
Los procesos principales son: forja libre, forja, aro rodante, colada a alta presión, colada centrífuga, normalización, temple y revenido, tratamiento de solución, tratamiento de envejecimiento, carbonitruración, torneado, fresado, taladrado, rectificado, tallado, temple de alta frecuencia, galvanizado. , cromado, anodizado, pulverización de polvo y otros procesos.
La longitud de los ejes de la hélice: Max 16000 mm, el diámetro máximo es de 500 mm, peso de una sola pieza: Max 16 toneladas, al mismo tiempo somos buenos en el mecanizado de terminales de productos complejos, precisión de dimensión: Min 0.01 mm, rugosidad: Min Ra0.6.

Cojinete de caucho de bronce, casquillo de caucho de bronce para lubricante de agua para la industria marina. El casquillo de caucho de latón naval se adapta igualmente bien a los montajes de puntal y bocina. Y a menudo se utilizan eficazmente como mechas de timón y bujes de pivote. Los diámetros de los cojinetes se ajustan con precisión al tamaño del eje designado con el espacio correcto para una lubricación con agua eficiente.
Las carcasas de latón externas están mecanizadas y pulidas para proporcionar un ajuste fácil. El caucho de ntrilo especialmente formulado resistente al aceite y a los productos químicos se adhiere firmemente a la carcasa. Unidades con conchas delgadas están disponibles para los puntales de embarcaciones pequeñas. Los cojinetes de deslizamiento generalmente se instalan mediante un ajuste a presión ligero y se bloquean en su lugar con tornillos de fijación puntiagudos.

El eje intermedio, que cubre varios grados de: acero con poco carbono, acero de aleación, acero inoxidable, hierro dúctil, aleación de aluminio, aleación de cobre, aleación de titanio.
Los procesos principales son: forja libre, forja, aro rodante, colada a alta presión, colada centrífuga, normalización, temple y revenido, tratamiento de solución, tratamiento de envejecimiento, carbonitruración, torneado, fresado, taladrado, rectificado, tallado, temple de alta frecuencia, galvanizado. , cromado, anodizado, pulverización de polvo y otros procesos.
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Tubo de bocina para barco / barco Tubo de bocina / tubo de bocina
marina a la venta El sistema de eje marino es una parte principal del sistema de gobierno de los buques. Todo el sistema de eje incluye hélice, tubo de bocina, cojinete, acoplamiento hidráulico, cojinete intermedio, tuerca hidráulica, boquilla, sello de tubo de bocina, eje de cola, etc.
Hay dos tipos de sistemas de lubricación para el tubo de bocina: lubricación con agua y lubricación con aceite
Para cojinetes lubricados con agua, no menos de 4 veces el diámetro del eje de acero. Si el rodamiento tiene más de 380 mm de diámetro, se debe utilizar lubricación con agua forzada, una bomba de circulación u otra fuente con indicador de flujo de agua.

El acoplamiento del eje es el componente que une el eje de la hélice a la brida de salida de la caja de cambios. Algunos están atornillados directamente a la caja de cambios, pero muchos instaladores usan un par flexible, como los acoplamientos flexibles de I + D, que luego se atornillan a la caja de cambios. Nuestra gama incluye acoplamientos para los tipos de transmisión más populares, perforados para ejes imperiales o métricos.
Además del acoplamiento estándar, también se encuentran disponibles el medio acoplamiento sólido, el acoplamiento de abrazadera o la mitad dividida, el acoplamiento de bobina y los adaptadores de acoplamiento.

Las boquillas Kort o hélices con conductos pueden ser significativamente más eficientes que las hélices no conducidas a bajas velocidades, produciendo un mayor empuje en un paquete más pequeño. Las boquillas de Kort pueden ser fijas, con control direccional proveniente de un timón colocado en el flujo de agua, o pivotantes, donde su flujo controla la dirección del barco.

El cojinete del eje de la hélice se aplica en los cojinetes de aleta de popa y eje intermedio de todo tipo de buques, cuyos materiales tienen en común todos los cojinetes dorados y se aplican en todos los sistemas de lubricación abiertos y sistemas de lubricación cerrados. Es un material polimérico, como el Diferencias de uso de campos y medios lubricantes, el multi-copolímero puede cumplir.
Material del cojinete del eje de la hélice: material de alto polímero, caucho
Dimensiones: diseñado según el eje.

Una caja de empaquetadura es un conjunto que se utiliza para alojar un sello de prensaestopas. Se utiliza para evitar fugas de fluido, como agua o vapor, entre partes deslizantes o giratorias de los elementos de la máquina.

El acoplamiento del eje es el componente que une el eje de la hélice a la brida de salida de la caja de cambios. Algunos están atornillados directamente a la caja de cambios, pero muchos instaladores usan un par flexible, como los acoplamientos flexibles de I + D, que luego se atornillan a la caja de cambios. Nuestra gama incluye acoplamientos para los tipos de transmisión más populares, perforados para ejes imperiales o métricos.
Además del acoplamiento estándar, también se encuentran disponibles el medio acoplamiento sólido, el acoplamiento de abrazadera o la mitad dividida, el acoplamiento de bobina y los adaptadores de acoplamiento.
Material: acero al carbono, acero inoxidable
Métodos de procesamiento: mecanizado en torno y forjado
Dimensiones: diseñado según el eje y la caja de cambios.