Conocimientos básicos de aplicación en buques de hélice.
La hélice está compuesta por varias palas. El número de hojas suele ser de tres, cuatro o cinco hojas, y los ángulos entre las hojas son iguales. Normalmente instalado en la popa del barco, la parte de conexión entre la hélice y el eje de popa se llama cubo, y las palas se fijan en el cubo. Al mirar la proa desde la popa, el lado de la hoja que se ve se llama superficie de la hoja y la parte posterior de la hoja. El extremo exterior de la hoja es la punta y la conexión con el cubo se llama raíz. La trayectoria circular de la punta de la hoja durante la rotación es el círculo de la punta. Este círculo se llama disco de paleta, el diámetro se llama diámetro y su área se llama área del disco.
El tamaño del diámetro de la hélice suele estar limitado por el calado del barco. Cuanto mayor sea el diámetro, menor será la velocidad y mayor la eficiencia. Debe haber un buen ajuste con el marco de popa del barco para evitar que la punta de la pala salga del agua y afecte la eficiencia. El espacio libre del casco debe ser apropiado para evitar vibraciones severas. Cuando el carro delantero gira, si la dirección de rotación vista desde la popa hacia la proa es en el sentido de las agujas del reloj, se llama hélice para diestros, de lo contrario es hélice para zurdos. El barco de dos remos se instala a ambos lados de la popa. Cuando gira normalmente, si gira hacia la línea central del barco, se llama hélice interna, de lo contrario es una hélice externa. El remo consta de varias palas. El número de hojas suele ser de tres hojas, cuatro palas o cinco palas, y los ángulos entre las palas son iguales. Generalmente instalado en la popa del barco, la parte de conexión entre la hélice y el eje de popa se llama cubo, y las palas se fijan en el cubo. Al mirar la proa desde la popa, el lado de la hoja que se ve se llama superficie de la hoja y la parte posterior de la hoja. El extremo exterior de la hoja es la punta y la conexión con el cubo se llama raíz. La trayectoria circular de la punta de la hoja durante la rotación es el círculo de la punta. Este círculo se llama disco de paleta, el diámetro se llama diámetro y su área se llama área del disco. Al mirar la proa desde la popa, el lado de la hoja que se ve se llama superficie de la hoja y la parte posterior de la hoja. El extremo exterior de la hoja es la punta y la conexión con el cubo se llama raíz. La trayectoria circular de la punta de la hoja durante la rotación es el círculo de la punta. Este círculo se llama disco de paleta, el diámetro se llama diámetro y su área se llama área del disco. Al mirar la proa desde la popa, el lado de la hoja que se ve se llama superficie de la hoja y la parte posterior de la hoja. El extremo exterior de la hoja es la punta y la conexión con el cubo se llama raíz. La trayectoria circular de la punta de la hoja durante la rotación es el círculo de la punta. Este círculo se llama disco de paleta, el diámetro se llama diámetro y su área se llama área del disco.
El tamaño del diámetro de la hélice suele estar limitado por el calado del barco. Cuanto mayor sea el diámetro, menor será la velocidad y mayor la eficiencia. Debe haber un buen ajuste con el marco de popa del barco para evitar que la punta de la pala salga del agua y afecte la eficiencia. El espacio libre del casco debe ser apropiado para evitar vibraciones severas. Cuando el carro delantero gira, si la dirección de rotación vista desde la popa hacia la proa es en el sentido de las agujas del reloj, se llama hélice para diestros, de lo contrario es hélice para zurdos. El barco de dos remos se instala a ambos lados de la popa. Cuando gira normalmente, si gira hacia la línea central del barco, se llama hélice interna, de lo contrario es una hélice externa.
